“前一秒有多得意,下一秒就会有多失意。”这句话用在理想汽车的李想身上再合适不过了,究竟为何这么说?
2024年元旦,理想汽车发布全年销量,李想一则“感谢”微博迎来了汽车行业的开年第一热搜,从销量数据上来看,2023年理想汽车成绩的确值得庆贺,不仅全年累计交付376,030辆,更是在12月份交付突破5万辆,完成了李想目标,这也的确值得庆贺。李想的兴奋和自豪溢于言表,同时定下了2024年目标,80万的交付量。
80万的交付量是什么概念?简单来说,每月交付6.6万,每周交付1.65万。尽管如此,在2023年成绩以及李想自信态度的加持下,公众也对此抱有期待。
然而理想很丰满,现实却十分骨感。仅仅过了一周,理想汽车凭借自制中国市场新势力汽车品牌销量周榜再度登上热搜,只是这一次,理想是因榜首之位首次易主再次被关注。
前一秒,月交付突破5万;下一秒,单周销量不足5千,这不免让人瞠目结舌,同时又陷入沉思,5万的销量是否真实?全年销量成绩又是否注水?有人可能会想年底为了冲销量似乎是一件很正常的事,理想汽车为了实现目标冲冲销量这本没什么。但我们回过头来看,理想汽车全年共交付376,030辆,同比增长182.2%,成为今年汽车市场中少有几家完成年度目标企业,且还是超额完成。
再看创始人李想,我们都知道,李想凭借“狂妄”、“好胜”、“高傲”等词汇打造人设,他的营销手段和做事风格往往都在意料之外,为了引起消费者的注意,为了引发业内的关注,为了自圆其说自己曾立下的flag,以销量获得关注也未可知。
开年第一周,销量断崖式下跌,或许也是其中一环,毕竟没有对比就没有伤害,有话题才会有声量,因此,对于理想汽车2023年的销量真实性我们持存疑态度。
但从开年第一周的销量数据可以预见,无论这是理想的营销手段,还是受到冲击,理想2024年的路都不会好走,80万销量目标本身自带难度,车市同类型产品的介入更是将难度buff加成,而理想汽车能否顺利走过沟沟坎坎,让我们拭目以待!